近年来，南京围绕打造国际性综合交通枢纽契机，坚持全球视野、高点定位、乘势而上，努力构筑国内国际双循环链接枢纽。创建期内，南京打造布局明晰、转运高效的枢纽节点，确立了有机衔接、层次分明、功能清晰、协同配套的“4﹢12﹢‘300﹢’”三级城市货运配送网络体系，即形成了南京龙潭综合物流园、南京（禄口）空港物流园、南京江北自贸区西坝综合物流园和南京尧化门站货场四大枢纽，确定了12个专业性或区域性公共配送中心，依托居民生活、商业服务需求筛选出300余个基础条件良好的末端配送网点。通过构建起“通道﹢枢纽﹢网络”的物流运作体系，让市民足不出户就可以享受到国内外的邮政快递、日用快消品服务。

信息查询、企业管理、车辆监管、通行政策、数据分析、绩效考核……多种高效、实用的功能都可在一个平台上实现。南京完成了绿色货运配送公共管理信息平台的开发建设，接入物流节点、充电桩、停靠点以及物流企业数据，开发了六大模块、二十个子模块的功能模块体系。同时，自建信息系统实现了示范企业全覆盖，培育“运满满”“福佑卡车”“中储智运”等独角兽企业，涵盖“互联网﹢”车货匹配、“互联网﹢”园区链接等多种业态，实现物流订单、车辆调度等全流程智能化管理。

   创建期内，南京市交通运输局联合交管部门坚持放管并重，按照“分类限行、分级管理”的原则，逐步优化城市配送车辆便利通行政策，新能源货车除早晚高峰外实现全路段畅行。同时，完善通行证申领“线上﹢线下”办理渠道，新能源车辆无需办理，其他车辆实行一站式、移动式、全天候办理，压缩流转环节、提高办证效率。

如今，配送车辆“停靠难”“装卸难”的问题也依托配送车辆临时停靠点的建设和免费停车政策得到了进一步解决。结合配送需求，南京在货流密集地区设置200多处临时停靠点，并在市域范围内实行新能源配送车辆限时免费停靠服务，目前正在开展新一批停靠点位筛选布设工作。停车费用方面，南京继续沿用《南京市机动车停放服务收费管理办法》，新能源车辆在道路临时停车泊位停车1小时15分钟内免收停车服务费。