现代物流一头连着生产、一头连着消费，在市场经济中的地位越来越凸显。中国物流与采购联合会公布的数据显示，8月份中国物流业景气指数为50.3%，继续保持在景气区间。近年来，我国物流业发展迅速，大家也都有体会，比如，我们的快递量越来越大，速度越来越快。但是，全链条运行效率低、成本高仍然是一个比较突出的问题。如何进一步提质增效降本，让企业和更多人受益，就成了亟待破解的问题。

重庆铁路口岸，一趟装载着一批新能源汽车的中欧班列即将开往欧洲。班列上的集装箱里面安装了一种专业的物流器具——汽车支架。支架虽小，功能却很大。据介绍，车架技术的应用可以大大增加一个40英尺集装箱的运输能力，原来一个40英尺的集装箱最多只能装两台汽车，通过目前这样的技术，可以装三到四台汽车。这样一来，单箱运力提高了近一倍，单车的物流成本降低了近50%。

在国际贸易中集装箱都有标准尺寸，如果运输小轿车，通常只能前后装两辆车，可有了汽车支架就不一样了，可以把上面的高度空间也充分利用起来。这些汽车支架，是重庆物流企业联合车企等相关机构共同研发的，目的就是帮助车企降低物流成本。

十年来，我国社会物流成本水平稳步下降，2022年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，较2012年下降3.3个百分点。专家解释说，这降下的就是省下的，是我们实实在在得到的效益。

物流业与制造业的深度融合，使现代物流与区域经济实现互促发展、良性互动，这种深层次降成本的做法，打破了以往传统的简单物流模式。


二十届中央财经委员会第一次会议强调，要加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。这离不开现代物流的有力支撑。我们看到，不管是在集装箱里安装汽车支架、推出专门运输小轿车的笼车，还是建立公共海外仓，很多物流企业都在想方设法提质增效降本。提质增效降本是一个长期系统的工作，涉及多个环节，还需要各地各部门共同努力，协同联动、挖掘潜力，更好促进实体经济发展。