日前，交通运输部、公安部、商务部联合印发《城市绿色货运配送示范工程管理办法》（简称《管理办法》），对城市绿色货运配送示范工程的申报、组织实施、验收与命名、动态评估等工作提出指导和支持，以加快推动城市货运配送体系绿色低碳发展。近年来，我国积极推进绿色交通发展，成效显著。2021年，全国新能源城市公交车比例超过66%，铁路电气化率已提升至73%，绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。

“油电”转换加速度

在成都的路面上，人们发现，越来越多各种型号的绿牌出租车、公共汽车和货运车正在投入运行。据成都市交通运输局介绍，新能源汽车在公共领域的应用正在稳步推进中。为了推进交通工具低碳化，2021年成都市交通运输领域全年新增新能源车41913辆，占全市新能源车辆推广总量的38.8%。

据了解，成都市目前正积极推动物流业绿色发展，在城市配送领域大力推广新能源车辆应用，在“油电”转换方面走在了全国前列。2021年8月，成都市获得全国首批“绿色货运配送示范城市”称号。

一家城市配送企业的司机王杰十分庆幸自己去年将开了3年的燃油货车换成了新能源货车，他说，按照每日200公里左右的派单行程计算，他每天充一次电，基本能够满足一天的运行，每个月还能省下千元油费。

另外，与城际间的货运不同，城市内的货运配送地点随机性很高，有些地点还会对柴油车限行。换了新能源货车以后，王杰接单更加自由，订单数多了，收入也增加了。

近年来，成都市出台了一系列政策措施，包括逐步取消燃油货运车辆入城证发放（除认定的特种货运车辆外）、纯电动城市物流配送车入城不受限、免收新能源物流配送车首2小时停车费用（外地号牌新能源物流配送车也同样享受上述政策措施）等，引导城市货运配送企业更换新能源物流配送车。

据悉，2022年，成都将大力推进交通运输结构调整，在促进绿色出行、优化货运结构、推广新能源车和建设智慧交通大脑等方面持续发力。预计到2022年底，“5+1”城区绿色出行比例将达到80%，基本实现公交车、巡游出租车新能源化。

打出政策“组合拳”

在长沙400多平方公里城区的土地上，4200多辆印有“长沙市绿色货运配送”的纯电动货运配送车辆在小区、园区、商场、乡村川流不息、畅通无阻，成为了一道亮丽的绿色风景线。

城市货运配送是城市运转的动脉，是交通高质量发展的窗口。作为国家首批“绿色货运配送示范城市”，长沙建设配送枢纽，创新运输模式，打造信息平台，整合配送资源，优化通行管控，推广电动车辆，基本建成了集约高效、服务规范、低碳环保的城市绿色货运配送体系，进一步助推长沙高质量发展。

此外，对纯电动货运配送车辆在政府财政全额投资建设的公共停车场（含临时占道停车场、点）停车，首2小时免费停车，2小时后减半收费，大大减少了城配货运车辆停车费用。

一套有力度、有温度的政策“组合拳”，推动城市货运配送绿色化、标准化、集约化、规模化发展，中心城区商贸流通企业采用共同（集中、夜间）配送的比例达67.7%。长沙市交通运输局有关数据显示，较示范创建初期，三年多以来，长沙中心城区纯电动货运配送车辆增长4.39倍，城市配送车辆吨公里运输成本降低18.73%、单车行驶里程提高30.20%、百吨公里周转量燃料消耗降低24.59%。